为什么说高低温试验箱是新能源汽车的“照妖镜”

     近日有媒体为60款车进行了新能源冬测，地点在内蒙古牙克石市，这是冬天平均温度处于零下30度的极寒之地，本次测试的车辆从几万元到几十万元，从国产品牌到合资品牌，检验各大品牌产品在寒冬下的表现，其中新能源车的可靠性备受关注。

    所有汽车在-30°环境下静置一晚后，测试组统计发现38%的新能源车出现各类问题，有七款车车窗玻璃和门把手被冻住，三款车空气支架出现故障，对于利用率非常高的汽车门把手，在可靠性、耐久性、耐温性三个性能测试上做得不好的话，是极其容易出故障的，特别是现在流行的隐藏式门把手，增强车辆科技感的同时也产生了很多弊端，像这次低温测试，首当其冲的就是隐藏式门把手无法回缩的问题.

温度对汽车隐藏式门把手稳定性的影响

  自动弹出的功能失效。隐藏式门把手由于"隐藏”的原因，汽车停车后车身较高的温度会让积雪融化，在外界温度极低时会形成冰层，导致门把手被”封死”，无法自动弹出。

结构越复杂，故障率越高。在传统基础上门把手的设计形式越来越多，隐藏式设计、传感器、伸缩轴等，配件也还增加了电子件，故障率只高不低。当然配件越多，其所需要受到的环境考验只会越大，不会变少。

汽车隐藏式门把手高低温试验是怎么做的？

隐藏式门把手由于能有效降低风阻，被越来越多的新车应用，但由于需要弹出的步骤，很多人担心极端天气下它的稳定性。因此在开发阶段，工程师们需要对极限情况进行可靠性测试，尤其是冰雪极寒天气。

部分车企开发阶段测试要求实在车身覆盖冰面超过4mm的状态下门把手还是能够成功破冰，这对高低温试验要求非常高。我们来看看一些企业对汽车隐藏式门把手的高低温试验是怎么做的。

1.高低温存放试验

低温存放试验:

a) 将门把手放入低温箱，温度冷却到 (-40+2)℃，3h后取出;

b) 再放入低温箱，温度冷却到 (-40+2)℃，1h后取出;

c) 放入5℃水中浸泡30s，取出后沥水30s;

d) 再次放入低温箱，冷却到 (-40+2)℃，放置3h;

e) 按照以上步骤重复4次，为一个循环，再用150N开启力开启门把手总成。

高温存放试验:

步骤同上，最高温度为(80+2)℃。

冷热循环试验

将门把手总成置于环境箱中按照下面步骤操作:

(90+2)X4h-+(23+2)X0.5h- (-40+2)X15h- (232)X05h- (702)X95%RHX3h为一个周期，进行10个周期后将门把手总成取出并放在室温中0.5h以上。

   对于新能源汽车来说，高低温测试是必须严格对待的一环，更是一面”照妖镜”，在前期开发阶段就需要通过多样化的可靠性测试来发现问题，一一对应作出改进。特别对于汽车行业的拳头品牌，对于高低温试验的要求更加严苛。